5月9日，我们离开平凉，重新踏上去安国的路，经过安国时，又看到了昨晚看过的房间，两人只是笑笑而已。虽然我们多花了一些时间和力气，但我们晚上睡得比较踏实，也丰富了阅历，增多了回忆的内容。过了安国，山坡开始陡起来，10公里后到达了苋麻湾，出甘肃省境界，进入宁夏境内。这里有一块“驶入宁夏”的彩牌楼，我就在这牌楼前休息照相，并等骑友上来，因为遇到上山，骑友往往骑在我后面，往后看不到骑友的影子，我就把相机放在公路旁的石墩上，开启自动拍摄照相。过一会，骑友上来后，我们再休息一会，准备上六盘山。

六盘山山势雄伟，巍峨挺拔，历来就有“山高太华三千丈，险居秦关二百重”之誉。六盘山还是历代兵家必争的军事要塞。也是我们骑自行车去乌鲁木齐途中要翻越的最大最高的山。我们先前已经缓缓上坡两天，这算是翻越六盘山的预备阶段，今天才是正式登山。

进入宁夏境内后，上山坡度渐渐增大，骑车也越来越累。我们缩短每次的骑行距离，增加休息的次数，逐步上山。上山本来就累，五月的太阳也够热的，行了20多公里，来到和尚铺时，两人背上和额头都流着汗。由于上山体力消耗大，爬山40多公里，早晨吃的东西不多，已经饥肠辘辘了。和尚铺，位于312国道和固隆公路交汇处，传说是因为曾经有和尚在这里开过一个铺子而得名。我们在这里休息，我去小商店里买了几个面包，要了点热开水，两人先补充一下能量，准备继续攀登六盘山。

离开和尚铺，踏上翻越六盘山最艰难的10公里山坡。为了翻越六盘山，312国道有时从这山盘到那山，经过多座山坡弯来转去，有时“之”字形上山，弯道多处有180度的急转弯回廊盘绕，多处是悬崖峭壁。比我们前面翻过的秦岭坡更陡，路更险。为了翻越这大山陡坡，我在骑车登山的技巧上动了点脑筋，下了点功夫。攀登陡坡时，自行车要向后滑，双腿用不上劲，我的车又没有换档变速的装置。遇到上述情况，有的骑友喜欢人站起来，通过人体的重力来加大踩蹬踏板的力度，但在人的臀部离开自行车坐垫，站立在两侧脚蹬上左右踩车时，会引起自行车摇晃，这在陡坡和险峻的山路上骑行，有不安全因素，尤其在人体疲劳时，会增加骑车的风险。我在骑车登山中摸索出一套适合于自己的登山方法，遇上坡陡，脚踩脚蹬用不上劲的时候，我就双手紧握车把，并向上提拉车把，便于双腿更有力地向下蹬。同时，身体重心前移，脚掌也从踏板上向前移，用靠近脚跟的部位接触踏板，这样便于用力 。而后用大腿圧小腿，通过足根部直接用力蹬车。这样可借助体重、双臂提拉车把的反作用力，由大腿发力，经小腿、脚跟部（用脚尖、脚掌会分散力量 ，也会使脚掌疲劳）将作用力直接传到自行车踏板上，从而增强了踩车力度，车就会慢慢上坡，不会退下来了，使得一些原本骑不去的陡坡也能慢慢地骑车上去。我单位的地下车库有一条坡度很陡的汽车通道，骑自行车很难上来，要么乘电梯，要么推车上坡。而我就采用这种方法慢慢地骑上斜坡，同事们见我骑车上坡都感到很惊奇。

休息时，我对骑友于建军说：“人家都说骑变速车上山容易，我看你上山并不容易，老是在我后面，我们换一辆车试试。”他说：“也好。”于是我和他交换了自行车。我骑他的车，发现要上陡坡必须调到最慢的一档才能骑，快一档骑车就上不去。在最慢一档骑车，蹬车是省力，但车速很慢，而且频率要增加，两腿要上下加快踩车。我的车只要踩一次，他的车要踩多次，物理学上叫做省力不省功，时间长了两腿更容易疲劳。而且变速车车把与前叉结构造型不同，前叉上端向前倾，骑车时龙头比较活，上坡时不易控制，容易使车身晃动，分散力量。骑友骑着我的车也发现，上坡时要么踩不动，踩得动就比他的车快。我们两人换车后骑了一段，骑友一直骑在我的前面，我的车在上山为什么能骑在变速车前面的原因，终于找到了。但我们两人毕竟骑惯了自己车，骑对方的车不太适应，骑了几公里后，还是交换回来。

“你抽第二支烟，我不等了，先慢慢的骑起来。”于是我就上了车，慢慢地向前骑去。

我还没行几十米，骑友很快就上来了，我有点奇怪，就问：“你这么快就上来了，烟不抽了？”

他回答说：“我见刚才的那条小路上有一个人走过来，要是坏人怎么办，扔了烟，骑车走了。”

我听了禁不住大声笑了起来：“哈哈，没想到你个子比我大，胆子却比我小。”

“胆子还是小点好。”

我们骑车经过六盘山的半山腰，见公路右侧有一条小路，路上搭有一个彩牌楼，上面写有“中国红军长征路”，牌楼上插着几面红旗，正迎风招展。这里是当年中国红军翻越六盘山走过的路，当年毛泽东、周恩来摔领红军在这山路上走过。我们下车，在这条山间小路上推着自行车，通过路上的牌楼，见左侧山腰上建有两间结构简单的砖瓦房，门上方写着“六盘山长征纪念馆”。我们走进纪念馆，看见屋里陈列着一些纪念当年红军路过六盘山的图片和照片，还有一些红军使用过物品。

我们从六盘山纪念馆出来，这是翻越六盘山最后的一段路，也是最陡峭的一段坡。我们使劲地往上骑，转过一个山头，见一个当地人正推着自行车往山上走去。这时我们两人都满头大汗，气喘吁吁，于是我们再休息一会。骑友看着前面的推车人说：“当地人空车也是推上去的，看来，还是我们厉害。”上这样的陡坡，推车上要比骑车上省力。但我有一个宗旨：凡能骑上去的坡，我一定要骑上去，因为骑车而上，与推车而上，效果一样，而意义却不同。我们用自己的力气去攀登高山，锻炼了身体，丰富阅历，体现自己的人生价值。

我们两人就这样一坡接一坡，慢慢地向前推进。当骑车经过那位推车的当地人身边时，他怀着敬意向我们挥挥手，我们也还敬，向他挥手。在这前进的路上，我们又经过两次骑行和休息，终于登上了312国道在六盘山的最高点。

我们骑车来到了六盘山公路隧道口，穿过了2385米长隧道。据说在隧道开通前，还要翻越更高的山口才能过六盘山，看来现在过六盘山比以前方便多了。过了六盘山隧道，便是10公里急骤的下坡。我们一鼓作气冲下山，来到了宁夏的隆德县城。

隆德位于六盘山西麓、宁南边陲，关山险阻，历来为兵家必争之地，故有“关陇锁钥”之誉。我们到隆德已是下午一点多，肚子也很饿了，我们就在隆德县城的一家餐馆吃中饭。这饭店老板是这里本地人，在杭州一家饭店打工十年，现在回本地自己开饭店做老板了。他说：“我知道就浙江人不喜欢吃辣的。”于是我们就让他为我们炒了两个杭邦菜。我们肚子早已饿了，现在饭菜很合我们口味，两人便饱食一顿。

出隆德县城后一路以下坡为主，途中有一些起伏不平的小山坡。当我们行至一个水库旁时，天下起了阵雨，这时我们在路途中第二次遇上下雨。我们连忙取出雨披，穿上雨披后继续骑行，还好，半小时后雨止。因为是缓下坡，骑车不太累。接近傍晚时，我们到了毛家沟的地方，在那里离开宁夏，第二次进入甘肃境内。312国道在宁夏境内只有100多公里，我们不到一天就通过了。我们再次进入甘肃，在甘肃境内还有1500公里的路程要我们去完成。傍晚，我们来到了静宁县城。

静宁县位于甘肃省东部，为关陇要冲，素有“陇口要地”之称。当年工农红军曾路过这里，部分红军还在这里会师。

5月10日，我们离开静宁，缓缓上坡，骑行一个多小时，到了界石铺。这里曾是中国工农红军长征两次途经这里及三大主力胜利会师的地区之一。在界石铺路口立有一块巨石，上面刻有“中国工农红军长征界石铺纪念碑”，后面还有“界石铺红军长征纪念馆”。我们在这里停车参观，照相留念。

我们离开界石铺，中午到达会宁县城。会宁，地处西北黄土高原和青藏高原交接地带。会宁是有着2000多年历史的文化古城，自古以来就是交通要道、军事重地。古丝绸之路穿境而过，沿途留下了许多重镇驿站和城堡遗址。会宁是中国工农红军长征中三军会师地。在会宁有“红军会师旧址”、“红军会师革命文物陈列馆”。在会宁建有高大的红军会师纪念塔，雕刻着邓小平题写的“中国工农红军第一、二、四方面军会师纪念塔”。我们在会宁参观游览，并在会宁城里用午餐。

5月11日，离开馋口，上午有阵雨。这里是一段新建的公路，宽阔平坦，骑车顺利，我们中午到达兰州。我们自2001年4月23日从浙江平湖出发，历时19天，总行程2200公里，完成了这次自行车骑行的第一个目标，来到了甘肃省首府兰州。兰州市区位于黄河边上，黄河由西向东穿城而过。兰州南北群山环抱，具有带状盆地城市的特征。我们骑车来到了黄河边上的“黄河第一桥”。这是一座钢桁架公路桥，始建于1907年，桥长230多米，宽7米多，是古老黄河上的第一座公路桥，号称“千古黄河第一桥”。桥旁是位于黄河岸边的一座公园，周围游览的人很多。

这里的狂风来得快，去得也快，我们办好住宿手续风也停了。吃饭的时候到了，我与骑友就步行到兰州大街上走走。晚上吃什么呢？骑友说，一路上到处可见“兰州拉面”的店牌，今天就吃正宗的兰州拉面吧。那也好，可是走了几条街，在兰州街头反而没有见到“兰州拉面”的牌子。既然不见“兰州拉面”，我对骑友说：“我们骑车到兰州，完成了我们这次骑行的第一个目标，我们还是喝酒庆祝一下吧。”

我们就在附近一家餐饮要了一瓶白酒，点了几个菜，喝酒自我陶醉一番。我们边喝酒边总结经验，并且筹划下一步行动计划。出发前我们还不能确定自己能否骑车翻越大山与对西北气候环境的适应，经过翻越秦岭和六盘山，我们对骑车爬山有了经验，对今后的行动有了信心。我们决定以兰州为新的起点，跨过黄河，踏上“河西走廊”这条古“丝绸之路”，继续骑车向新疆乌鲁木齐挺进。

晚上，我把我们骑车到达兰州的消息告诉家里和亲友，他们也为我高兴，为我们祝贺。妻子打来电话告诉我，她也有两件高兴的事我：一是，她参加“专业英语A级”考试的成绩合格通知书已经收到。二是，她的论文在国家级杂志上发表的录用通知书也收到。她当时是妇产科副主任医师，这意味着她晋升主任医师的“硬件”都具备了，加上她平时的工作表现和获得的市里和省里的各种荣誉，晋升“正高”职称已无任何悬念。我向她表示祝贺，也为她高兴。她也向我表示感谢，因为在她复习期间，我多次帮助她在互联网上收集了有关论文资料，还帮助翻译了一些外语复习资料，使节省了不少时间和精力。这天晚上我和妻子两个人都很高兴。

骑车出来，为多赶路，每天都起得比较早。骑友年纪轻，喜欢睡懒觉，我起得早，常被我吵醒。我对骑友说：“明天我们一起睡懒觉吧。”他听了很高兴。晚上我们舒舒服服地一觉睡到大天亮，我醒来后，见骑友还睡着，我就继续睡。平时总是我先起床，还经常催他起床，有时他还有点不耐烦，今天得让他先起床。直到他起来后，我再起床。

我们还有一件比较重要事情是了解一下兰州到乌鲁木齐一路上的有关情况，而首先要搞清楚甘肃西部的情况。甘肃省的地形呈狭长的哑铃状，历史上，西汉武帝时，派遣张骞出使西域，将河西走廊划归汉王朝的疆域，在那里设凉州（今武威）、甘州（今张掖）、肃州（今酒泉）和敦煌为河西四郡。后来这河西四州与河东数州合为一省，并取甘州和肃州中一字来命名为甘肃，明清以后甘肃省的行政中心又被转移到兰州。这狭长的哑铃状地域，东南向西北伸展，长达1600公里，比浙江杭州到北京还长。我们已经在甘肃骑行了400公里，现在从兰州到甘肃与新疆的交界星星峡，还有1200公里要走。我们如果能顺利通过这1200公里的“河西走廊”，接下来新疆内到乌鲁木齐的800公里路应该不成问题。

我们骑车来到甘肃省体委，一位姓程的主任接待了我们。我们先向他介绍了我们骑自行车来甘肃的情况，再向他了解有关当地自行车骑行的情况，重点向他们了解一下自行车骑行“河西走廊”要注意的情况，包括那里的地形、气候、风俗、治安等。程主任很热情，对我们说：现在骑自行车远行的人多起来了，你们作为知识分子骑车远行还是很少的。还向我们介绍了312国道经过甘肃西部地区的一些情况，总体上312国道在甘肃段是很安全的，也提醒我们在经过武威时要爬山，那里海拔高，气温很低，现在五月份还会下雪，要注意保暖。过了玉门，进入戈壁滩，天气炎热干燥，路上要多带些水。接近新疆一段是风口，会有狂风发作，严重时会吹翻汽车，要注意当地气象预报。如果路上遇意外，可招呼公交车。程主任还为我们骑车成功到达兰州表示祝贺，特地写了诗送给我们：

2001年5月12日中午十二点，我与骑友重新骑上自行车，离开兰州，向着大西北更遥远的目标乌鲁木齐挺进。出兰州市区，在兰州西郊，经另一座黄河公路大桥，跨过黄河。

这是我和骑友第二次骑自行车过黄河，我问他：“我们第一次过黄河还记得吗？”

骑友说：“那怎么会忘记呢。我们在山东济南上了一座废弃的铁路大桥，过黄河后就迷路了，耽误了两个多小时，搞得我们好狼狈。”我们又回忆起第一次过黄河后迷路的事。

在兰州西郊过了黄河，我们就踏上“河西走廊”这古丝绸之路。

这里是两条国道交叉处，从上海到新疆的312国道与从北京到西藏的109国道，在兰州西郊到岗镇的一段路是重叠的，在公路的里程碑上写的是109国道，我们经过岗镇时没有看到向新疆去的路标和公路，一直沿这条公路穿过了岗镇。出岗镇后，接着开始上山，有五公里上坡，坡很陡，和六盘山的陡坡差不多。由于我们在兰州休息了一天，又是刚上路，体力充沛，你追我赶，一下子骑上了山坡。以后的路比较平坦，我们又行三公里，觉得不对，离开岗镇好久了，公路上的里程碑还是109国道，而不见312国道的里程碑。

离开岗镇，一路上不见一个人影，又无处问路。看见前面有个加油站，我们便骑车前去。到了加油站一问，加油站的人告诉我们，这条路是去西藏的109国道，在岗镇有一个岔路口向西北就是去新疆的312国道。我们听了，两人相互看看，也没什么话好说的，只有掉头，这八公里路，其中还有五公里的陡坡算是白骑了。我们回到岗镇，问了当地人，他们把312国道的路口的位置告诉了我们。原来在这岗镇中间有一个不起眼的“丁”字路口，这路口上摆满了小商摊，公路上又没见醒目的路标，我们路过时不经意就错过了。这样让我们来回多走了十几公里路。但我们抱着“人身旅途千万里，走点弯路未足奇”的心态，重新踏上了312国道，继续前进。

离开岗镇，312国道于黄河的支流庄浪河西岸向乌鞘岭攀升，我们随之缓缓上坡。尽管是上坡，由于是顺风，所以骑行还是很顺利。当我们到达龙泉寺时，我的手机铃声响了，一看是家里打来的电话。在我骑车途中，一般白天家里不会来电话，既然来电话，总有什么事，我连忙接听电话。原来妻子以为我还在兰州，问我什么时候回家，家里没事我也放心了。出发前我与家里人说，这次先骑行到兰州，如果身体行再去乌鲁木齐。妻子和母亲及家里其他人都叫我到兰州就回来，去新疆路远，时间长，又不安全，家里人都不放心。我当时也说不准，只说到兰州看情况再说。现在我已经上了去新疆的路，本来打算到晚上再告诉她，现在只有实话实说，告诉她我已经上路了。妻子听了很不高兴，还是劝我趁早回家。尽管自行车骑游是一项有益的运动，但凡骑自行车远行，家人多数不会支持，且十有八九是反对的。我骑车翻山越岭2000多公里，我知道自己身体没问题，这一路也安全，可是妻子不是这样想的。电话里，我知道妻生气了，但我不想放弃我的骑行计划。我想只要我骑行成功，平安回家，妻子还是不会有多大意见的。我就继续骑车前行，晚上到达永登县城。

永登地处甘肃中部，有2000多年建县史，是古丝绸之路的门户。由于在岗镇走错路，耽搁了时间，我们到达永登已天黑。我们就在路口的旅馆住下。晚上我还是按照每天的惯例，给家里发消息、寄信。

5月13日，继续上坡，全天上山，攀登乌鞘岭。乌鞘岭位于山脉与交通线交汇处，是地扼东西的通道，势控河西的咽喉，地势险要，素有“河西走廊门户”之称。上午骑车穿越天祝藏族自治县，并经过天祝县城。下午我们继续向乌鞘岭攀登，一路上海拔不断升高，达2000多米。这里峰峦起伏，烟岚迷嶂 ，山上气温明显下降，慢慢下起雪珠和大雪，晚上到达古浪县城。古浪，以藏语古尔浪哇而得名，意为黄羊出没的地方。古浪县地处河西走廊东端，山石突兀，地势险要，自古就有“驿路通三辅，峡门控五凉”说法，其地理位置十分重要。

5月14日，我们离开古浪，一路缓缓下坡，中午经过武威。武威是地级市，古称凉州，曾经是著名的“丝绸之路”要冲，也是中国历史文化名城，凉州古城的南城门楼保存完好。我们在武威休息吃午饭。

出武威，骑行一小时，公路右侧是祖师宫。祖师宫是一处高台基土木结构的古代建筑群，重建于清康熙至光绪年间，占地约5000平方米。现存主要建筑有观音阁、陪殿、大殿等。院内建有“西路红军纪念碑”，碑高12.9米，旁有西路红军凉州战役纪念馆，这里有当年西路红军李先念的临时指挥所，现仍完好地保存着当时李先念指挥战斗用过的木桌1张。我们在这里参观游览并照相留念。

甘肃境内至今仍保留着许多汉代和明代的古长城遗址。我们骑自行车沿着312国道，经过永登、天祝、古浪、武威、永昌、山丹、张掖、临泽、酒泉、嘉峪关和桥湾等地，一路上常可以看到断断续续的古长城遗址，烽火台、壕沟等。

5月15日，我们离开永昌，沿312国道前进。在312国道旁有一条明代的古长城，有几十公里长。该长城是以黄土为主要材料修筑而成，经几百年的风吹雨打，历尽沧桑，这一带长城墙体已风蚀坍塌，剩下三米高，两米宽，呈长条土梁状。墙体上阴面长满了绿草，宛如一条绿色的飘带蜿蜒起伏，墙体的阳面只剩下黄土，光秃秃暴晒在阳光之下。在古长城的南边有一土坯砖筑成的烽火台，旁边有个摄影点，这烽火台是现代人为游客摄影而作的仿制品。

我们中午经过山丹县城，在此休息并用午餐。山丹位于河西走廊中部，历史悠久、文化遗产众多，早在西汉，就是丝绸之路的重要城市。自西汉以来，历代皇家就在这里屯兵养马，为古今军事要冲。山丹县境内长城东接永昌县水泉子乡，西至龙首山脉的烟洞沟，遗址全长98公里。有汉代长城（壕沟）60公里，烽燧19座；明代长城（边墙）85公里，烽燧64座。汉、明两朝的长城遗迹在草滩上平行共存，清晰可见。汉长城在北侧，明长城在其里，由于存在着不同历史年代建筑且同时并行，并且为目前国内保存最完整的一段古长城，因此山丹被誉为“露天长城博物馆”。